储能是解决可再生能源大规模发电并网、推动新能源汽车发展、实现"碳达峰""碳中和"中长期目标的关键支撑技术。能量型储能器件与功率型储能器件组成的混合储能系统是能量管理和功率管理的高效系统,充分发挥了能量型储能的持久性和功率型储能的快速性,大幅提升了储能系统的综合性能
西南交通大学电气工程学院的研究人员魏文婧、胡海涛、王科、陈俊宇、何正友,在2019年第6期《电工技术学报》上撰文（论文标题为"基于铁路功率调节器的高速铁路牵引供电系统储能方案及控制策略"）,针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于
生制动能量,则存储到储能系统 中；一旦列车需要 从电网取电,储能装置中存储的电能将立即通过双 向DC-DC 变换器和RPC2 释放给牵引列车。 （3）在
系统主要可分为飞轮储能式、电化学储能式和液压 储能式等 3 种型式, 其中, 液压储能式制动能 量回收系统具有功率密度大, 能在车辆起步和加速 时提供所需要的大转矩, 以及可较长时间储能等特 点, 因此, 具有良好的发展前景。
建立了城市轨道交通车辆制动车载储能系统模型,介绍了制动车载储能系统的工作原理,分析了主要器件参数的选取依据,其中包括超级电容电压范围的... 展开更多 通过分析建立轨道交
动需要的电流；IS 为储能系统的输出电流,Udc 为逆 变器前端电压；Udco 为储能系统的前端电压,且满 足Udco=Udc；Usc 为超级电容端电压；器件S 为隔离 开关,当超级电容备用时,S 断开。 3.1 数学模型 超级电容储能系统主要由双向DC-DC 变换器
双向DC-DC转换器可以实现双向能量的双向流通,等效为两个单向直流-直流变换器的反向并联,在要求双向能量传递的应用中,可以极大地降低系统的质量、体积和成本,提升系统效率。 3.3超级电容储能系统设计
本文首先介绍了车载混合储能系统的整体结构,分析了各部分子系统的功能以及相关性,在此基础上,着重设计了预充电回路,该回路主要作用是给混合储能装置进行预充电操作,使其达到
地铁制动能量回收超级电容储能系统 实例设计-日前,各大城市地铁交通密集上马,地铁车辆在行驶中,反复进出站时,频繁制动,此时将产生巨大的电能回流到电网,但该电能目前仍没能进行有效利用,大多通过并接电阻而发热释放。 本文介绍的超级电容储能
2019年7月,由盾石磁能科技有限责任公司（简称"盾石磁能科技"）开发的1MW GTR飞轮储能系统成功应用于北京地铁房山线广阳城站,首次实现了飞轮储能技术在城市轨道交通列车再生制动能量回收中的应用。 城市轨道交通列车启动、制动频繁,列车制动时可回收的能量占牵引总能耗的40%左右。
超级电容储能型再生制动能量吸收利用系统 包括双向直流变换器和超级电容器储能系统两部分,并接在地铁列车的直流供电母线上。 当地铁列车制动时,直流母线电压上升,双向直流变换器向超级电容器阵列充电,超级电容器阵列吸收制动能量
摘要：. 建立了气压制动系统的简化模型,研究了和储能装置容量特性相关的制动器促动刚度,气室推力和容积以及制动过程中气体的热力学特性,介绍了计算储能装置容量特性的方
为有效回收电气化铁路交流传动型机车产生的大量再生制动电能,同时兼顾改善牵引供电系统电能质量的目的,提出一种背靠背混合储能系统及其控制方法。 首先,理论分析系统整体能量分配关系及优化补偿机理;然后,逐一提出
在本系统上的操纵力也能增加制动力的制动系。 1.2 具有储能的液压制动装备 在R13-H中专门提到了具有储能的液压制动装 备,即由存储在储能器中的压力液体供能的制动装 备,压力液体由具有限压装置的液压泵供给,限压 值由制造商规定。
416 电 工 技 术 学 报 2019年6 月 于充放电阈值之间时,储能系统不动作。其中 * Pbatt 为 电池充放电功率指令,Ubatt 为电池电压,Ibatt 为电 池电流指令,Ibatt 为电池电流,PWM 为控制输出。 1.2 基于能量转移的放电阈值动态调整策略 传统控制策略中,为了
制动能量回收 飞轮储能系统接入直流母线或接触网（轨）,列车制动时飞轮充电,吸收再生能量,抑制牵引网压抬升；列车启动出站时,飞轮储能放电,将能量返还直流电网,为列车启动提供动力。 接入飞轮储能系统后,可实现节约变电所输出总牵引电能20-30%,降低机械制动时造成的列车轮轨和闸
研究地铁再生制动能量回收利用技术,加入储能装置以提升再生制动能量利用率,符合城市轨道交通发展的方向,对节约能源和可持续发展具有重要的意义和价值。 飞轮储能技术凭借其
面式再生制动能量吸收和利用装置中的应用现状,最高后从储能装置的系统设计与评价方法、充放电控制策略、储 能装置设计的角度分析了需要进一步深入研发的课题。 关键词: 城市轨道交通；储能技术；超级电容；充放电策略；储能装置；再生制动能量
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在直流供电系统中接入储能装置 (例如超级电容)吸收利用列车的再生制动能量, 能够减少牵引用电的开销。 储能装置和牵引装置的配置方案 (位置与容量)会显著影响能量的吸收与利
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